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    经过数十年快速发展,2017年中国乘用车市场达到2800万量的规模,成为全球第一大汽车市场。但在2018年,受到宏观经济和车市日趋成熟的影响,汽车消费逐步从增量市场向存量市场转变,对整个汽车行业了提出更大的挑战。而随着消费者观念的不断升级转变、线上赋能线下的多种新技术、新模式的不断涌现,汽车金融的渗透率也在快速提升。数据显示,2017年我国新车金融渗透率约为38%,二手车金融渗透率不到5%,远低于发达国家50%以上的平均渗透率。“在多种因素驱动下,我国汽车金融市场增长潜力可观,但把握主流趋势仍是业务发展的重中之重。”王炜在会上表示。 
 
    显而易见的是,汽车金融已成为当前经济社会发展重要的金融业态之一,在支持汽车产业升级,引领汽车消费升级,满足消费者全方位多层次的用车需求方面都是重要支撑。随着90一代逐步成为汽车消费主力军,他们更超前的消费方式、更强烈的贷款意愿和更短更快的换车周期也深刻影响着汽车金融行业的未来走向。
 
    今天,越来越多的企业将互联网思维传输到了汽车金融服务中,灵活的金融产品模式,便捷的电商购物体验,新鲜的营销创意玩法,都是吸引年轻人的法宝。
 
    从汽车金融消费入口来看,传统的汽车4S店和二手车市场,汽贸公司仍是主流,但对当前趋于年轻化的购车群体需求是远不能满足的。随着汽车新规的出台,必然的趋势是,二级供应商的合法合规以及更多线上购车平台的出现,汽车金融互联网化越来越成熟,0首付等金融产品涌现,出行市场潜力进一步发掘。
 
    其次,从金融覆盖面上来看,传统的汽车金融业务大多集中在狭义的汽车消费贷款方面,且各金融机构业务同质化严重,竞争激烈。“但从汽车金融广义范畴来看,汽车金融产业链蕴含着的其他业务机会更为、值得关注。”王炜介绍,如在生产环节为制造厂商提供建厂融资、应收账款质押等金融服务,在批发销售环节为经销商提供流动资金周转融资、库存融资服务,在售后环节提供保险金融服务等,越来越多元化的汽车金融业务模式也将金融的力量真正渗透到了汽车产业链的各个环节,这种渗透的趋势还将表现得越来越明显。
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